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GIOO F1 PRO DISC

セール価格¥129,800
(4.0)

カラー:

ワイドリムにアップデート。

待望のオーロラカラーが30セット限定で登場!

【納期】

ブラック:5月末以降

オーロラ:5月末以降

【特徴】

GIOOが開発したエアロダイナミクスに優れたウェービングリムを使用したミドルグレード GIOO F1 PRO。2025年4月に内幅21mm / 外幅29.2mmのワイドリムへとアップデート。

インパクトのある見た目だけではありません。高い剛性と優れたエアロダイナミクスは平坦での高速巡航で最も性能を発揮します。

◾️F3MAXから受け継がれたワイドリムテクノロジー

F3MAXで初めて採用された、内幅21mmのワイドリムテクノロジーはミドルグレードのF1PROにも継承されてマイナーチェンジ。空気抵抗の削減と昨今、主流になりつつある28〜32Cへの最適化を図りました。U字型リムを採用することで横風に強く、あらゆるコンディションでの安定した走行性・コントロール性を発揮します。

◾️低抵抗なセラミックベアリング

13万円以下という価格を実現しながらもF1 PROのベアリングにはセラミックベアリングを採用しています。このセラミックベアリングには高品質な台湾メーカーS&S社の製品を使用しています。

抵抗の少ないセラミックベアリングは1秒でも速く、そしてラクにライダーを目的地まで連れて行きます。

◾️Pillar1424

スポークには高品質・高性能ながらもコストを抑えたスポークを数多くリリースする、台湾のスポークメーカーであるPillar社の物を採用しています。

◾️チューブレスレディ

F1 PROはクリンチャーとチューブレスの両方に対応しています。チューブレス対応リムテープを工場出荷時に貼り付けてお届け致します。

クリンチャーをご使用になるお客様もそのままご使用頂けます。

◾️ひとつひとつを丁寧に

GIOOのカーボンホイールは熟練の職人達がひとつひとつを丁寧に厳しい出荷基準の精度まで追い込み、組み立てられています。

GIOOはOEM生産品も含めて1日に約200セット以上のカーボンホイールを工場から出荷しています。

◾️ハブへの拘り

GIOOのハブは自社工場でアルミニウムの塊からCNCマシンを使用して製造しています。

CNCでハブを削り出した後は熟練の職人達によって素早い手捌きながらも丁寧に手作業で組み立てられています。

ハブ製造まで自社で手掛けているため、高性能・高品質ながらも他社に比べて圧倒的なコストパフォーマンスを実現しています。

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◾️カラー

・BLACK

 

GIOO F1 DISCは無駄な重量を削ぎ落とす為にリム表面は無塗装となります。

その為、カーボンリム製造時に発生するカーボン繊維の凸凹や安全上問題のない欠けが表面に見られる場合がございます。

詳しくはこちらをご確認下さい。

 

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◾️付属品

  • フロントホイール
  • リアホイール
  • チューブレス対応リムテープ(装着済)
  • 製品保証書

 

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◾️重量制限

120kgまで

※ライダー / 自転車 / 装備を含む総重量です。

 

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【スペック】

  • カラー:ブラック
  • リムハイト:45-50mm
  • 重量:1450g ± 50g
  • 素材:東レT800
  • スポーク:Pillar1424
  • スポーク数:F21/R21
  • ベアリング:S&Sセラミックベアリング
  • リム幅:内21mm / 外29.2mm
  • タイヤサイズ:700×25-42C
  • 対応タイヤ:チューブレスレディ
  • エンド幅:F100/R142mm
  • ブレーキ:センターロック
  • フリーボディ:HG11-12S/XDR

 

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GIOO F1 PRO DISC
GIOO F1 PRO DISC セール価格¥129,800

Customer Reviews

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なっとう
コスパ最強

10000円ほど値上がりしてましたがワイドリムになっていたので購入しました。
おそらくハブは、スタラチェでは、無く多分4〜5枚の爪タイプのハブだと思います。かかりは、良かったです。
私の手元に届いたやつは、リムテープ込みで前後合わせて1438グラムほどでしたリムテープ無しだとおそらく1300グラム台にのっているかもしれません。
使用感は、体重53キロの私が80km乗っても硬いとは、思いませんでした。かと言って進まないと言うわけでは、ありませんでした。
横風は、やばいと思うほど煽られる事は、ありませんでしたが前の純正ホイールと比べたら少し感じます。
漕ぎ出しは、そこまで軽くは、無かったですが純正の鉄下駄ホイールよりかは、断然良いです。
巡航は、かなり良いです。
ヒルクライムの時は、踏むというよりかは、回した方が進みました。
ただ一つだけ残念なとこがありました。
初期傷がありましたり
スポークの一部が塗装ハゲしていたりリムが少し傷ついていたりしていました。
目立つほどでは、ないですがかなり近くで見るとわかるほどの傷でした。

          結論
最初に買うホイールとしては、かなりアリです。
レースでも使えるホイールだと思いました。
何よりウネウネリムでカッコいいしディープリムにしては、軽いので登りも行けて練習用としても打って付けでした。
悪いとこは、初期傷があるくらいでした。

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